宝沃BX5外观的整体轮廓设计比较传统，和我的审美观非常相符。但在细节上还是能看出设计者的小思比如与中网连为一体的大灯，就是如今最流行的。轮毂的尺寸也比较大，既保证了通过性能，也保证了车身的支撑性，配合车顶的行李架凸显出了硬派的一面。整车全部采用激光焊接，没有任何的缝，既保证了安全性，日后也不会轻易锈蚀。方向盘偏向于运动，虽然没有采用真皮包裹，但配备了多功能按键，使用起来还是很方便的。车辆的底盘很厚重，所以隔音效果也不错，高速行驶时冈噪和路噪并不明显，再配合它音质出众的音响。整个驾车过程，完全称得上是一段享受。
和大哥bx7相比，车内空间确实稍显委婉，毕竟bx7是可以布置三排座椅的中型SUV。但和原来我开的小型斩车相比，空间表现真的有了质的飞跃，我身高1米75，坐在原来的轿车上，头部基本已经和顶棚平齐。但坐在bx5车内，头部还有接近两拳的空间，在我调整到适合的坐姿之后，后排腿部依然非常竞敞。后备箱的内部空间设计很规整，采用了电动开启关闭。同时具备角度记忆，特别适合身材娇小的女土司机。
小排量增压引擎兼顾动力和燃油经济性，高达150匹的马力，已经超越了很多同級别的自然吸气车型。但缺点也并非没有，在起步的瞬间动力确实比较缓慢，大概在秒之后动力才会澎湃起来，急加速时车主会有点儿着急。底盘离地间隙挺高的，一般的路况都能轻松通过，前几天去郊外游玩，在一片烂泥地里面试了一下这台车的越野能力。除了把车子外观造得比较狼狈之外，通过能力还是很让我满意的，轮胎的尺寸也比较大，抓地能力很出色，车辆基本没有打滑就轻松通过了。
驾驶模式可以选择，在不同的模式下，动力系统工作特性也会有所区别。越野路况下确实圠较耗油，但毕竟我们每天大部分的行驶路况都为城市内，所以越野路况下的燃油消耗并不貝备参考性，市区内的燃油消耗在8升左右。座椅非常宽大，电动调节功能很方便，内饰的异味特别小，能感觉岀用料特别环保。底盍结构很厚道，后独立悬挂在同级别的车型中很少见到，对于舒适性和操控性的提升特别明显。面对颠路段时，4个车轮能分别过滤咯面上的震动，让车身姿态更加优美，也让车内乘客乘坐舒适度更高。
13.58万提辆新款宝沃BX5，行驶2350公里后，车主详细说出了优缺点！优点：宝沃作为新兴品牌，消费者最担心的就是售后和产品质量，但产品质量需要长期的使用才能显现出来。作为一款相对小众的车来说，如果身边没有宝沃的车主的话，消费者很难了解到这台车的长期使用状态。针对这种现状，宝沃厂家提供了不限里程和时长的质保政策，消费者真的可以称得上完全没有任何顾虑，此举也展示出了宝沃品牌方对于自家产品实力的信任。缺点：后排座椅地台隆起角度较高，在乘坐三名旅客时，舒适度会受到影响。即使不乘坐一名乘客，后排乘客左右变换位置，相对也比较麻烦。车内的配置其实很豪华，全景天窗成本很高，但视觉效果真的很出色。不过让我诧异的是方向盘只采用了塑料材质包裹，手感真的很一般。
